Автомобильный индикатор-пробник

При поиске неисправностей в электропроводке и электрооборудовании автомобиля поможет индикатор-пробник, изображенный на рис. 2.15. Устройство состоит из источника опорного напряжения DA1 и делителя Rl—R4. Между выходом источника напряжения (точка А) и точками соединения резисторов R1, R2 (В) и R3, R4 (С) включены светодиоды HL1 (красного цвета) и HL2 (зеленого цвета) в противоположной полярности.

Принцип работы

устройства состоит в том, что схема образует мост, сбалансированный таким образом, что при номинальном напряжении автомобильной сети 14 ±0,5 В) между точками А и В, А и С имеется напряжение соответственно Ь1,5 В и -2,0 В. Светодиоды HL1 и HL2 горят «вполнакала», сигнализируя о нормальном уровне напряжения в бортовой сети автомобиля. При повышенном напряжении в автомобильной сети (более 14,6 В) яркость свечения светодиода HL1 увеличивается, a HL2 гаснет. И наоборот, понижение напряжения менее 13,4 В вызовет погасание светодиода HL1 и яркое свечение HL2. Таким образом, индикатор-пробник весьма «чутко» реагирует на изменение напряжения в сети автомобиля.

Назначение остальных элементов пробника следующее. Диод VD1 служит для защиты от неправильного включения. Конденсаторы CI, С2 необходимы для устойчивой работы стабилизатора напряжения DA1.

Рис. 2.15. Автомобильный индикатор-пробник: a — принципиальная схема; б — таблица функционирования; в — замена микросхемы DA1

Печатная плата устройства

показана на рис. 2.16. Кроме указанного на схеме можно использовать микросхемный стабилизатор КР1157ЕН502Б, а также КР1157ЕН501 с индексами А или Б. В последнем случае учтите различие в цоколевках стабилизаторов. При отсутствии микросхемы стабилизатор можно заменить схемой, изображенной на рис. 2.15, в. При монтаже использованы резисторы MJIT-0,125, конденсаторы К10-17. Диод VD1 может быть КД521, КД522 с любым буквенным индексом. Щуп XI выполнен в виде стальной иглы или отрезка толстого провода с заостренным концом, впаиваемой в печатную плату, щуп Х2 представляет зажим «крокодил», подключаемый к общему проводу («массе») автомобиля.

Рис. 2.16. Печатная плата и размещение деталей автомобильного индикатора-пробника

Налаживание индикатора-пробника

сводится к подбору сопротивлений резисторов Rl—R4 таким образом, чтобы обеспечить алгоритм работы, изображенный на рис. 2.15, б.

Юному радиолюбителю для прочтения с паяльником / В. В. Мосягин